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新能源电池连接片的相关介绍

编辑:宜兴市轩盛金属科技有限公司时间:2019-02-27

       在新能源电池连接片背面沉积钝化层是单晶PERC生产线上的一个过程,即在电池背面钝化发射极接触,在电池背面用氧化铝形成钝化层,并用SINXHY膜进行氢钝化作用。硅片的有效载流子寿命可从10-20微秒提高到100-200微秒,这可大大改善电池连接。连接器的内部量子效率可以提高单晶电池连接器的转换效率。在电池连接器的生产过程中,存在容易划伤氧化铝钝化层的因素。如图1所示,很难保证电池连接器的质量,因此迫切需要解决划痕问题。

       动力锂电池再利用是指新能源汽车与动力锂电池之间的中间环节。通过对汽车用动力电池的拆卸、检测和分类,实现了动力电池的级联,达到了动力电池成本降低30-60%的目标。一般来说,新能源汽车动力锂电池报废标准是电池容量小于80%。如果剩余容量仍然是70-80%,直接回收电池是一种巨大的浪费。降低动力锂电池的再利用成本尤为重要。新能源汽车用锂离子电池的回收利用主要针对ICT、家庭和可再生能源的生产和储能。虽然我国尚未开展动力锂电池再利用的实践,但在日本和美国已有多年的示范经验。从新能源汽车发展之初,日本和韩国就开始关注动力电池再利用的研究,为我国开展电池再利用研究提供了良好的参考。

  动力锂电池再利用的商业模式需要建立多方面的合作机制。首先,动力锂电池的回收应遵循“谁生产谁回收”的责任制。通过实施回收责任制,建立回收网络,确保电池资源的再利用。再利用的核心主要包括电池回收、电池评价和二次再利用。由于循环利用和新能源汽车运营中的电池运营商关系密切,建议由运营商、汽车工厂和电池企业共同建立电池服务模块,承担动力锂电池的再利用。对于重新组装的电池,可以考虑租赁或零售电池。该模式适用于终端客户。


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